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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-09-11 18:22 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 慕尼黑车展,当冷静遇上冷静股份有限公司 | 官网:暂无 |
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慕尼黑车展,当冷静遇上冷静2024更新精髓其实就是一个字,骗!
> 厂商新闻《慕尼黑车展,当冷静遇上冷静》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-09-12 04:52
「攻守之势异也」的老中和老德,互相知根知底又客客气气。
作者|靖宇
「在慕尼黑的高速上,你能看见几辆特斯拉?」
在飞机上,同行的媒体同学和笔者打赌。这样一个玩笑,伊隆·马斯克肯定笑不出来——即便已经和特朗普交恶「退出政坛」,特斯拉在欧洲的销量依然严重下滑。
令人失笑的是,从慕尼黑机场到市中心的一路上,周末开着房车、或者用「瓦罐」(五门掀背旅行车)拖着房车的数不胜数,但直到市中心路上,才在隧道中看到一辆特斯拉。其实,不止特斯拉,就是本土品牌大众的 ID 系列电车,一样很难看到。
零跑汽车在本届车展上曝光了 Lafa5 车型|图片来源:极客公园
另一边,在慕尼黑新国际博览中心里,德国和中国车企,用为数不多的新车,在 2025 年慕尼黑国际车展上,再次试图向欧洲消费者展示新能源和智能化,给汽车带来了怎样的变化。
今年慕尼黑车展上,德国本土公司 BBA 展示了几款新能源转型下的新成果;而来自东方的合作伙伴/竞争者,虽然也有像零跑这样拿 Lafa5 做全球首秀的,但更多公司展示了国内主打车型。同时,来自中国的智驾、动力、电池等新成长起来的供应商,显得比整车厂,更加活跃。
01
老钱的新把戏,和克制的新玩家
在等待了数年之后,在自己的大本营,宝马集团终于将等待几年、基于 Neue Klasse 平台的两款车型,宝马 iX3 和宝马 i3,在本届车展上进行了曝光。经过了「油改电」策略尴尬的过渡期,宝马的两款新车不仅颜值相当高,而且终于有机会用新的架构,赶上电车的主流配置,甩掉「杂牌新能源」的帽子。
大众也得到了类似的欣慰,在车展上曝光了 ID.POLO 等一系列新能源化的传奇车型,虽然在产品命名上依然纠结,但好歹产品已经出来了。
大众在车展上曝光了 ID.POLO 等纯电车型|图片来源:极客公园
在新能源转型上一路坎坷的欧洲老牌车企,终于在下半场开始陆续有了能展示的成果,象征了转型的阶段性胜利。
大众集团展台正对面,欧宝展台旁边,是中国零跑公司的展台。9 月 8 日车展开幕当天,零跑全球首秀了新车 Lafa5——一辆 4 米 3 的 A 级 SUV 车型。和零跑 B 和 C 系列一贯的低调相反,黄色配色的 Lafa5 显得颇具动感。零跑汽车创始人&CEO 朱江明在现场说,这辆纯电运动小车,主打的是年轻群体。
朱江明在现场揭幕 Lafa5 车型|图片来源:零跑汽车
虽然目前内饰依然在保密中,但是 Lafa5 的外观,依然吸引了不少外国参会者的目光。
另一边,小鹏汽车把刚在国内露面的全新小鹏 P7,带到了慕尼黑车展,给人们一点点东方电车的震撼——为了衬托出全新 P7 的鲜艳绿色,展台上的小鹏 G6、小鹏 X9 等车型全部选择了低调的黑色配色。
在展台上,小鹏汽车 CEO 何小鹏再次重申了小鹏 AI 公司的定位,并向欧洲同行们灌输「两种 L4」的概念:一种是有人开的 L4 智驾汽车,一种是无人开的 L4 智驾汽车——后面就是小鹏即将在 2026 年开启的 Robotaxi 服务。
长安汽车在欧洲的重头戏是深蓝 S05 和 深蓝 S07 等车型|图片来源:长安汽车
车展上,长安阿维塔的 XPECTRA 概念车型,凭借科幻的外形博人眼球,但另一面,深蓝 S05、S07 才是长安集团要卖给欧洲消费者的拳头产品。
赛力斯集团这次不仅来卖问界车型,而且展示了增程技术|图片来源:极客公园
有趣的是,凭借和华为合作、将问界车型卖得飞起的赛力斯集团,也在车展上亮相。这次,问界 M5、M7 这些国内热销的车型,下一个目标是,是征服中东消费者。赛力斯的同学告诉极客公园,和国内产品相比,销往中东的产品,在耐热等方面都进行了优化,以适应当地的天气。
另一边,市中心的 Sofitel,赛力斯集团向欧洲同行们详细解说自家「增程动力」产品的优势,对于还没完全接受纯电动力形式的后者来说,无异于一种降维打击。
事实上,整个展馆基本只有中国和德国本土车企在进行展示,这对已经攻守易势的对手和合作伙伴,在适当的热情和客气之余,都显得冷静又务实——对于接受新生事物较慢的欧洲消费者来说,既要让他们看到未来,同时又要提供能匹配其当下需求的产品,才是正确的路径。
02
中国供应商
「主办方是不是故意把地平线和 Mobileye 放对面的啊?」
面对媒体的玩笑,地平线创始人兼 CEO 余凯也笑了。今年慕尼黑车展上,地平线和 Mobileye 两家公司的展台紧邻。
「在智能驾驶领域,Mobileye 当年可是神一样的存在........」余凯礼貌地省略了下半句。
地平线在慕尼黑车展上介绍征程 6P 和 HSD 等方案|图片来源:极客公园
车展上,地平线曝光了自家智能驾驶解决方案 HSD 和征程 6P 芯片,展台一角上,搭载了地平线方案的蔚来纯电小车萤火虫,吸引了不少外国人的目光。
事实上,不仅地平线,Momenta、黑芝麻、大疆卓驭、禾赛、速腾聚创等一种智能驾驶产业链上的中国公司,组团来到了慕尼黑,对 Mobileye 这样的外国友商进行了「包围」。
宁德时代慕尼黑展台|图片来源:极客公园
打响中国供应商第一枪的是宁德时代,在开展前一天,宁德时代就召集了全球媒体,开了一场发布会,向全世界介绍了神行电池以及一体化底盘等技术。作为动力电池领域的一哥,宁德时代希望把「CATL」Logo 更深地铭记到欧洲人的心中。
在展馆外,Momenta 的试驾车载着预约的人们,穿行于慕尼黑市中心的道路上。在还没有 Robotaxi 服务的德南,欧洲人终于有机会体验到放开双手,将驾驶权交给智能汽车的自由。
正如宁德时代的锂电池和赛力斯的增程器,中国蓬勃发展的新能源产业,不仅培养起了硬件领域的 Tier 1,智能驾驶技术的加速普及,也让中国智能驾驶供应商,开始成为国际车展上的「新势力」,给予外国友商技术上的震撼和反哺。
03
「输赢」和「做人」
江湖不是打打杀杀,而是人情世故。
这句话被余凯改成了:出海应该放下「输赢」,更重要的是「做个好人」。
作为全球第三大汽车市场,欧洲对于车企、尤其是正在寻求出海的中国企业来说,重要性不言而喻。
摆在零跑在欧洲门店前面的新车 Lafa5 |图片来源:极客公园
在慕尼黑城市北部,标致、欧宝等几个品牌「集合」的 stellantis 集团销售门店中,零跑 Leap Motor 赫然出现在其中。虽然和旁边传统油车的 4S 店比起来稍显狭窄,但如果消费者想体验一下新能源车,这里就是不二之选。
1 万 9 千欧元的 T03 和增程版本的 C10,目前还是门店的销量担当,但是「只」贵了 1 万欧元的 B10 展车已经到位,在慕尼黑车展上吸引了不少目光的后者,不出意外将会成为接下来的主力。
朱江明在车展媒体发布会上透露,依托于合作伙伴 stellantis 集团,零跑目前的销售网点在欧洲已经达到惊人的 1700 家——几乎是国内销售网点的 2 倍。这大概是为什么零跑相信,今年海外市场 5 万-8 万台的销量,明年能翻倍。
「首先还是要有好的产品。」总结中国车企出征海外的重点,朱江明如此说道。就在车展开幕时,零跑汽车在国内刚刚完成了月销 6 万、日销 5000 台的销售纪录。国内市场的稳步领先,让团队有底气进军海外市场。在朱的规划中,未来海外和国内销量各占一半,才是理想状态。
媒体沟通会上,余凯解释了智驾出海面对的挑战|图片来源:极客公园
相比于整车和硬件,软件可能稍微复杂一些。余凯认为,在欧洲这样的市场,既有 CDPR 这样对于数据隐私相对简单的「黑白」问题,也有因为地缘、历史因素导致的「灰色地带」,而对于后者的挑战,可能踏踏实实地「做个好人」,是最好的策略。
做事就是做人,古老的东方智慧,其实是放之四海而皆准的。
04
众乐乐
从城市西侧的慕尼黑新国际展览馆现代风格的建筑里走出来,在老城莱赫尔的主城区、慕尼黑市中心最繁华的商业街,你才看到了整个慕尼黑车展的精华部分。
长达 2-3 公里的街道上,车展上展出的新车,像节日游行一样被放到了人们面前。
慕尼黑商业街上的车展「外展」,让普通人也能参加这场汽车嘉年华|图片来源:极客公园
你会吃惊地发现,所有厂商在街道上的布展,要比在展馆里好玩数倍。本土大户宝马和奔驰,甚至直接把展台搬到了慕尼黑王宫的庭院中——幽蓝的 LED 和充满科幻感的新能源车,在数百年历史的建筑中并不显得违和。
即便是当地时间工作日的周二下午,人们——无论老幼和男女——纷纷来到展台,亲眼看一看新的车型,摸一摸车的内饰和中控屏。从人们眼中的好奇和脸上的表情,你能感受到这个爱车之国民众对于汽车由衷的喜爱。而车展的形态,本来就该是这样一种与民同乐的嘉年华的样式。
毕竟,市场是给高管的,供应链是给分析师的,而只有汽车——每一台精心设计出来的新车,才是真正属于消费者的。
*头图来源:极客公园
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