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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-08-28 04:49 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 30.88万起的蔚来ES8又要成爆款!股价一夜暴涨超9%股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《30.88万起的蔚来ES8又要成爆款!股价一夜暴涨超9%》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-08-28 05:12
在我的印象里,蔚来ES8(参数丨图片)车系应该是最早开始做纯电的大三排SUV的车型,有趣的是,2025年这一细分领域火了起来,不过目前较为火热的车型多为增混车型,那么蔚来全新ES8作为为数不多的纯电车型,能否立住该豪华市场该细分品类的一哥地位呢?今天我们就来盘一盘。
依旧蔚来的设计
按照惯例,我们先来看一看车,然后再来谈价格和权益,最后聊聊前景。首先全新ES8的设计,以『Design for Success』为核心理念,在纯粹、有温度、未来感、精致四大原则下,实现了功能与美学的深度融合。作为『中国最大纯电SUV』,其百万以内最大的体量感并非简单的尺寸堆砌,而是通过比例优化营造出旗舰级气场——更高的Shark nose前脸、全新Double-Dash双层晶钻日行灯、22寸轮圈,共同构成了极具辨识度的前脸设计。
车身姿态的优雅则体现在细节把控上。悬浮车顶与车高接近1:3的黄金分割比例,配合2.5平米同级最大纯平侧窗,让车内视野如『大平层落地窗』般通透。隐藏式水切设计与环绕车身的宽舷肩线,则在硬朗中透着精致,122处空气动力学优化更将风阻系数降至0.259。这种设计不仅是为了美观,更服务于续航与静谧性——更低的风阻意味着更少的能耗,而静音夹层隐私玻璃(厚度超5mm)则为车内静谧性提供了基础。
『Design for AD』的理念则展现了科技与设计的融合智慧。全车31个高性能感知硬件并非简单加装,而是融入车身线条——车顶瞭望塔式传感器成为新的设计符号,双侧广角激光雷达与翼子板巧妙融合,后视镜集成的智驾小蓝灯则以细腻的显示效果提升科技质感。这种『科技隐形化』处理,避免了传统智能汽车的『堆砌感』,让技术服务于体验而非存在感。
当蔚来认真打造空间
其次,对于大三排SUV而言,空间是『硬通货』,继L90之后,全新ES8更是凭借纯电架构的先天优势,实现了『乘坐自在舒展、装载得心应手、储物得体有度』的突破。其核心在于82.5%的同级最大座舱空间利用率——通过900V高压集成、高效三电集成技术,在纵向、横向、垂向三个维度均实现同级最大空间,人均可用面积超1平米。
第三排的『革命性体验』是最大亮点。传统大三排SUV的第三排常被诟病为『应急座位』,而全新ES8通过130°大躺角设计(同级唯一),配合延伸至第三排的大天窗与同级最大三角窗,彻底摆脱了『空间小、坐姿低、视野压抑』的痛点。更关键的是,三排标配两个独立电动调节座椅,可前后与靠背多角度调节,让『第三排也能躺』成为现实。
储物空间的『惊喜感』则体现在场景化设计上。230L前备舱(容积相当于小型家用冰箱)可轻松容纳2个20寸行李箱+1个14寸儿童箱,813mm的低门槛与915mm宽开口,让取放物品无需弯腰。547L后备箱在隔板打开后,可形成高度1162mm的贯通空间,轻松放置长物件。更贴心的是132L下沉式『隐私储物舱』,既能装下三箱酒,又能隐藏贵重物品,实现『坐人储物分离』。
这种空间优势并非偶然,而是源于『前备舱正向开发』的系统思维——通过高度集成电机电控、热管理模块,倾斜布置冷却系统,偏置式空调等设计,让前备舱在实现超大容积的同时,兼顾便利性与可靠性。正如业内评价。『只有真正的纯电架构,才能创造这样的空间魔法。』
座舱玩豪华?蔚来未有败绩
此外,本次全新ES8的『豪华感』体现在材质与细节的极致追求。52平米同级最大软包面积实现主接触面100%覆盖,Nappa真皮座椅搭配双线菱格纹,触感细腻。『寰宇星轨』金属拉丝音响罩盖、27.5米缎光饰条、臻选云影真木等元素,则赋予座舱『高定般』的质感。帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红四大内饰主题,更能满足不同用户的审美需求。
环抱式座舱设计则通过『上下分区』营造层次感。上部『科技层』以横贯的Skyline天际屏为起点,经上门板延伸至后备箱形成闭环。下部『舒适层』则以前排统一材质延伸至地板,增强整体奢华感。这种设计既保证了科技功能的便捷触达,又通过自然曲面与软包材质,传递出『家一般』的温暖。
影音体验的『影院级』升级则是另一大亮点。全舱双杜比视界影院系统由21.4寸Mini-LED天空屏(3K分辨率、1000nit亮度)与天琴8.1.4.2沉浸声系统组成——27个扬声器、2600W功率、26个独立通道,配合行业首创的天空中置扬声器,实现『音画同源』的沉浸感。Dirac RRM超境临场技术更能还原现场演奏的真实感,而智能影音模式可根据观影、游戏场景自动切换音效,让每一排都成为『C位』。
细节处的『人性化』设计同样心思满满。8.8L智能冷暖冰箱(-2℃~55℃温域)可一键切换6大模式,为不同场景提供冷热饮。1.7平米EC隐私车窗(第三代柔性电致变色技术)可分区调节,观影时透过率仅0.35%,兼顾隐私与采光。『流光溢彩』氛围灯则与屏幕内容实时联动,通过智能取色算法,让光影成为情绪的延伸。
变大了,却是灵活的大家伙
在性能层面,全新ES8以『三秒俱乐部』的实力打破了『大车必笨重』的偏见。前后双电机综合功率达520kW,其中前180kW感应异步电机为行业最高功率,后340kW永磁同步电机采用925V连续波绕组工艺,配合全域900V架构,零百加速仅需3.97秒,制动距离却仅34.9米,实现了『快而稳』的平衡。
驾控的『精准与舒适』则依赖于神行智享底盘的技术突破。前后五连杆独立悬架搭配智能双腔空悬(7秒可调节50mm),配合采埃孚外置阀CDC减震器(毫秒级阻尼调节),让车身侧倾控制与舒适性均达同级领先水平。更令人惊叹的是其灵活性——41度前轮转向角+EZT敏捷掉头功能,让这台大型SUV的转弯半径仅5.7米,堪比中型SUV。
『场景化驾控』则体现了智能的温度。4D全域舒适领航覆盖100%国内城市,可根据路况自动优化行驶姿态。智能斜坡调平功能能最大限度保持车身水平,避免乘客『前仰后合』。后排尊享模式则通过起步平缓性提升25%、颠簸冲击降低15%,让商务出行更显从容。这种『按需调整』的驾控逻辑,让驾驶从『技术活』变成『轻松事』。
智能赋能安全,细节依旧满满
安全作为『最大的豪华』,在全新ES8上体现为『主动+被动+隐私』的三维防护。车身采用钢铝混合结构,扭转刚度达40136Nm/deg(同级领先),铝合金与高强钢占比89%。前舱创新多维环状结构设计,拥有830mm超大缓冲空间,在碰撞时可实现30吨横向支撑,降低23%冲击强度。
新车的气囊矩阵十分全面,6座版配备11气囊(7座版9气囊),其中二排PCA座垫气囊可在追尾时保护『女王躺坐』姿态的乘客,将脊柱风险降至最低。3067mm同级最长侧气帘则全面覆盖三排,确保每一位乘员的安全。主驾气囊的Smart Safety系统更能根据驾驶员身材调整点爆容积,避免二次伤害。
主动安全的『预判性』则依赖于行业首发的『4D安全领航』。通过智能云端与车辆感知的跨域融合,系统能精准识别湿滑环境,尤其在环氧地坪等『易滑场景』中,通过智能湿地模式(含高速湿地、接缝控制、地坪控速),实现防滑、减冲击、短制动的综合控制。这种『未雨绸缪』的安全逻辑,让行车风险大幅降低。
智能架构的『先进性』则为未来奠定基础。全新ES8与ET9共享底层技术,搭载神玑NX9031+高通骁龙8295双芯片,中央计算平台实现智能驾驶、座舱、底盘等跨域融合,真正做到『中央大脑』统一决策。高性能以太环网(千兆主干、万兆直连)确保1毫秒通信延迟、0丢包,而全自研智能保险开关低压架构,让静置功耗降低62%,守卫模式功耗降低45%。
SkyOS·天枢整车全域操作系统则是『智能中枢』,通过打通硬件、计算、通信与能源系统,实现车联、车控、智驾、座舱的统一管理。这种『全域协同』能力,让功能迭代不再局限于单一域,而是整车体验的持续进化——这正是智能汽车『软件定义』的核心竞争力。
30-50万级,跨级通吃?
进入大家喜闻乐见的价格环节,全新ES8的预售价分别为41.68万元(6座、7座行政豪华版两款车型同价)和45.68万元(6座行政签名版),而在BaaS方案下(减10.8万)更将入门门槛下探至30.88万元和34.88万元,形成『通吃30-50万价格带』的竞争态势。
而权益方面,目前支付5000元预订金,可抵扣10000元购车款。蔚来ES8首任车主每人可享12000元专属焕新礼金券,非ES8首任车主每人可享8000元专属焕新礼金券。ES8创始版用户额外享受2万复购积分红包,乐道/萤火虫首任车主每人可享2万复购积分红包。此外,全新ES8将于9月下旬正式上市,同时开启交付。
就产品力而言,全新ES8可以说是『全场景无短板』,比如尺寸上是三排大纯电SUV,空间上有6.2平米同级最大舱内面积,豪华上有52平米软包与Nappa真皮,科技上有双杜比影院与全栈智能等。
在宣布预售价格时,李斌少有的采取了:『XXX配置,标配!XXX配置,标配!』的强调句式,配合着让我颇感意外的价格,让我为此后即将到来的9系车型捏把汗水。显然在L90上尝到的甜头,或许在全新ES8上还能再吃一波。
邦点评
最后,我们回到开头,由于过去三年中,增混因解决『续航焦虑』成为当下的主流选择,特别是2025年混动的大六座产品金鹏爆发。全新ES8则是蔚来观点的具象化——如李斌在发布会上所言:『大三排SUV的纯电时代,来了!』2025年将成为纯电拐点。
我觉得李斌说的这句话,对蔚来而言确实有道理。虽然,全新ES8的纯电续航仅635km(CLTC),相较于动则上千公里的混动车型没有优势,但蔚来已累计建设的8100座充换电站(含3400座换电站),以及『9纵11横20条高速主干道+16大城市群』的换电网络,为纯电出行扫清了障碍。
最好的例证则是在发布会开头,蔚来实现了G318川藏线15座换电站的布局(平均每200公里一座),更将服务延伸至青海孤独星际、新疆赛里木湖等偏远地区。3分钟全自动化换电、420kW超充(10-80%充电<20分钟)的补能效率,让『加电比加油更方便』从口号变为现实,这也正是全新ES8敢于挑战增混车型市场地位的核心底气。
应该说全新ES8的底气,源自蔚来十年如一日的『笨功夫』。自成立以来,蔚来坚定不移押注纯电路线,累计投入超600亿元研发费用,收获9900余件专利,构建起覆盖芯片、电驱、操作系统、智能制造等12个领域的全栈技术体系。这种体系化能力,在2025年迎来集中释放——产品大年、技术大年、换电站建设大年『三箭齐发』,而全新ES8正是这一成果的集大成者。
至于全新ES8能不能让蔚来品牌再度辉煌,那还是要看上市后,消费者的选择了!
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
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四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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